Россияне бросились покупать новые автомобили: названа основная причина

Oктябрь выдaлся знaкoвым ради рoссийскoгo aвтoрынкa: прoдaжи нoвыx лeгкoвыx aвтoмoбилeй вырoсли нa 13,5% пo срaвнeнию с прeдыдущим мeсяцeм, дoстигнув oтмeтки в 171,18 тысячи стукко, сooбщaeт aнaлитичeскoe aгeнтствo «Aвтoстaт». Этo наилучший рeзультaт зa пoслeдниe 3,5 гoдa, кoтoрый вo мнoгoм рeaлизoвaлся нa пeрвoй нeдeлe мeсяцa, кoгдa былo продано почитай 50 тысяч автомобилей. Чай, что индексация утильсбора, вступившая в силу в начале месяца, сыграла свою ипостась в столь внезапном всплеске интереса к новым машинам. Тем не менее не все так самоочевидно.

Напомним, сейчас сбор вырос сверху 70-85%, а далее его будут дополнять ежегодно на 10-20% вплоть накануне 2030 года. Изменение отнюдь не отразится на тех, кто такой ввез в Россию автомобиль раньше 1 октября 2024-го и успел форос документы в таможенные органы вплоть до 15 октября.

Эксперты ожидали охлаждения рынка изо-за повышения цен, да пока этого не приключилось. «Всплеск ввоза автомашин в начале октября ты да я объясняем отложенными покупками сообразно схеме «утром — наличные, вечером — стулья». Так есть за машины заплачено, условно говоря, в сентябре, а отъезжать к новым владельцам они будут в курс последующих пары месяцев», — отмечает управляющий аналитического департамента AMarkets Артем Деев. В соответствии с его словам, этот обстоятельство также способствовал увеличению числа сделок особенно в настоящее время.

По мнению управляющего партнера B&C Agency Ивана Самойленко, реальное власть утильсбора на рынок может браться менее значительным, чем ожидалось. «Автокредитование согласно-прежнему поддерживает продажи, и пусть даже повышение цен на 300-500 тысяч рублей почитай (что) не отразится на общем объеме сделок», — считает возлюбленный.

При этом за последние 10 планирование средняя цена нового легкового автомобиля в России увеличилась в 3,1 раза. В 2014 году механизм из салона обходилась потребителю в 1 млн рублей, а согласно итогам 8 месяцев 2024-го таковой показатель достиг отметки в 3,1 млн рублей. Таким образом, владельцы старых автомобилей сталкиваются мало-: неграмотный только с высокими ценами бери новые модели, но и с возрастающими затратами сверху содержание машин, включая бензин, страховку и налоги.

«Сделано к 2026 году рост стоимости в сегменте новых импортных автомобилей может достигнуть 25% в (видах массового сегмента и более 35-40% на мощных и премиальных автомобилей с объемом двигателя паче 3,5 литра, для которых интенсификация утилизационного сбора будет максимальным. Сие приведет к падению спроса, а в свой черед к популяризации самостоятельной покупки и ввоза машин с-за рубежа, поскольку поднятие утильсбора касается лишь коммерческого ввоза автомобилей и невыгодный относится к ввезенным для личного пользования транспортным средствам», — говорит звание кафедры международного и публичного власть Финуниверситета при Правительстве РФ Исмаил Исмаилов.

Единовременно с этим индексация утильсбора открывает новые потенциал для российских производителей. Примерно сказать, крупнейший производитель легковых автомобилей в Восточной Европе ни крошечки оценивает эффект от повышения сбора. Степень также стимулирует иностранные компании разинуть (рот заводы в России, что делает ярмарка более привлекательным в условиях простоя заводов, закрытых западными производителями.

Первая касаточка в восстановлении автопроизводства — отзыв известной южнокорейской автомобилестроительной компании бери отечественный рынок. В ноябре возлюбленная объявила о старте продаж своей продукции по-под новым брендом с начала 2025 годы. Это происходит на фоне разговоров о спаде российского авторынка.

Посерединке тем будущее самих автолюбителей порождает массу вопросов. Очищать мнение, что к 2030 году лишь только 5-7% россиян смогут дать разрешение себе новый автомобиль. Да и то эта точка зрения видится свыше всякой меры пессимистичной. Несмотря на совершенствующийся интерес к альтернативным формам передвижения, автомобили продолжают уцелеть важной частью жизни многих граждан.