Появились последствия запрета на экспорт бензина

Пo итoгaм пятничныx тoргoв нa Сaнкт-Пeтeрбургскoй мeждунaрoднoй тoвaрнo-сырьeвoй биржe мaркa бeнзинa Aи-92 пoдeшeвeлa нa 9,63%, дo 55 925 рублeй зa тoнну. Цeнa нa бeнзин Aи-95 снизилaсь нa 10,76%, дo 59 362 зa тoнну, a стoимoсть дизeльнoгo тoпливa — нa 14,52%, дo 61 431 рубля зa тoнну.

Рaнee, бери фоне непрекращающегося роста оптовых и розничных цен, а да нехватки топлива в ряде регионов (в частности, в Ростовской, Нижегородской областях и Краснодарском крае) ранее появились случаи закрытия АЗС с-за убытков.

Ситуация осложнялась тем, по какой причине летом объемы перевозок нефтепродуктов после железной дороге в России увеличились в вдвоём раза по сравнению с 2022 годом.

Пути РЖД оказались перегружены изо-за необходимости переориентации экспорта угля с западных направлений нате восток, перестройки логистических цепочек. В итоге нефтяники несли убытки, ибо не получали топливо в нужные сроки, и им приходилось ни взад ни вперед без продаж.

В четверг, 21 сентября, верхи ввело временное ограничение для экспорт бензина и дизеля «для стабилизации внутреннего рынка», (языко сообщила пресс-служба кабинета министров. Габариты не распространяется на ввоз в страны ЕАЭС и не коснется гуманитарной помощи.

«Основной тема таков: из-за дефицита топлива и горюче-смазочных материалов в целом ряде регионов лещадь угрозой оказались полевые работы — уборочная набег и озимый сев, — поясняет ключевой эксперт Центра политических технологий Никиха Масленников. – Еще неделю отдавать объемы уборки урожая отставали через прошлогоднего показателя на 13,2%.

Принятое властями разрешение (вопроса представляется наиболее компромиссным с всех возможных. Мера неприкрыто временная, связанная, главным образом, с топливным обеспечением уборочной кампании. Интересах нефтяников она вполне комфортна, потому что любой из тех двух вариантов, а обсуждались ранее (ввести запретительную пошлину в $250 после тонну или бессрочный воспрещение на экспорт), однозначно привел бы к потере доли мирового рынка, усилению дефицита. Ценовая кинетика нормализуется к началу зимы, этому короче способствовать и то обстоятельство, подобно как примерно к середине октября завершатся ремонтные работы сверху НПЗ».

По мнению ряда экспертов, количество создаст сырьевым компаниям сложности с финансированием нефтепереработки. Масленников а в этом не уверен: по мнению его словам, текущая сделка конъюнктура (цены на класс Brent устойчиво держатся нате уровне 93-94 за американский рубль) позволит впоследствии компенсировать сегодняшнее неполучение экспортной прибыли. В целом но ситуация явно не исчерпана. Также, правительство начало действовать, же где оно было заранее? Ведь проблема с дефицитом топлива про аграриев остро обозначилась вновь в июне.

«Непонятно также, — отмечает переговорщик «МК», — что хорош с топливным демпфером, как не кто иной ведомства намерены донастроить текущий жизненно важный для нефтяников самовар. Все эти бесконечные корректировки, недавнее сжимание вдвое параметров демпфера внесли самобытный немалый вклад в разгон цен. Дельце отреагировал по рыночной классике, подняв цены получи бензин и дизтопливо, чтобы выстукать потенциальные потери от недополучения субсидий».

«Ясно, будто у условиях временного запрета в экспорт компаниям целесообразнее с молотка продукцию внутри страны. Уместно, риски дефицита топлива сойдут получи и распишись нет, — говорит лидер аналитического департамента AMarkets Артем Деев. — Достоинство, это позволит достаточно без (оглядки снизить биржевые котировки. Приближенно что даже независимые АЗС успеют пополнить запасы и иссякнуть на рентабельность.

Однако, (за)грызть и минусы, конечно. Вследствие быстрого перенасыщения внутреннего рынка НПЗ снизят объемы переработки. Кпд всей системы упадет, почему в конечном итоге опять толкнет цены вира. Думаю, весь этот серия может обернуться где-в таком случае за четыре-шесть месяцев».